昨日（9月20日），中国汽车身体健康指数（C-AHI）测试评价体系框架在坐落于重庆的中国汽车工程研究院股份有限公司（以下全称中国汽研）学术会议中心公布。中国汽研总经理万鑫铭讲解，中国汽车身体健康指数由中国汽研研究制订，是扎根汽车消费者、汽车企业、国家政策三位一体的第三方评价体系，目的通过公正、公开发表、现实的评价数据，创建中国汽车身体健康新标准。中国汽车身体健康指数一直秉承以服务社会为显然，以提高车内环境身体健康安全性为目的，充分发挥跨行业合作的变换优势，更佳地引导理性购车消费潮流，推展行业身体健康发展。

新的尝试：从消费者关心的身体健康角度抵达中国汽车的水平应该如何评价？此前大家往往想起的是撞击安全性，但在中国汽车保有量已约1.94亿辆的今天，更加成熟期的消费者买车不只看颜值、配备和油耗，还更好地注目车内污染等影响乘员身体健康的问题，涉及滋扰屡见不鲜。如何分析评估车内污染水平，引导行业身体健康发展？似乎，消费者必须一个直观、可信、精准的评价体系为其购车获取参照；汽车企业必须一个评价体系为其身体健康发展获取新的动力；中国汽车产业更加必须对汽车身体健康评价的新准则。环绕车内污染带给的身体健康影响，在国际交通医学会的指导下，中国汽研主导积极开展了中国汽车身体健康指数的研究工作，重新组建了来自汽车行业、医学身体健康公共卫生行业、通信行业的专业研究团队，在陆军军医大学的反对下，通过积极开展试验评价，构成了中国汽车身体健康指数体系框架。

新标准：身体健康汽车必须经过重重考验中国汽研环绕车内危害乘员身体健康的污染源，从车内挥发性有机化合物（VOC）、电磁辐射（EMR）两个维度展开分析评价，将车内颗粒物（PM2.5等）和车内致敏性评价（VAR）作为仔细观察项在先前重点注目研究。在对汽车工业强国的消费市场和技术发展研究的基础上，经过大量的理论研究和试验摸底，凝固成中国汽车身体健康指数体系。VOC试验打算该体系主要从身体健康危害风险、综合污染等级、车内气味强度、电磁辐射水平等方面，将汽车产品与乘员身体健康的关系显性化和定量化，从维护汽车使用者的角度评价车内环境对人的身体健康风险。

身体健康危害风险将车内强劲致癌物质苯和甲醛在驻车、光照、行经等有所不同工况下的VOC含量转化成为身体健康危害风险值，评估车内甲醛、苯对乘员的身体健康危害风险强弱。综合污染等级实地考察车内空气综合污染情况。在有所不同工况下对我国现行标准管控的五苯三醛（苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）展开检测，对车内VOC综合污染等级展开评价。

车内气味强度等级评价中引进嗅辨员，对常温惯性和阳光（参配、图片、询价） 照射后车内气味强度等级展开评价。评价结果体现车内各种挥发性有机物气味互相变换后的效果。EMR试验打算EMR部分依据驾乘人员与修理人员的习惯确认电磁辐射测试点位，参照不具备低认可度的国际涉及导则展开评价。

车内颗粒物（PM2.5等）和致敏评价作为仔细观察项分别实地考察评价车辆的密闭性、净化效果及致敏源等。新动力：引导产业联合南北转型发展在前进供给外侧结构性改革的当下，中国汽车产业实施创意驱动发展战略，从生产向智造全面转型。今日公布的中国汽车身体健康指数测试评价体系框架，不仅为消费者购车获取直观地参照，更加最重要的是，它将为整车企业优化产品配备设计获取输出，同时为政府主管部门监督管理获取信息，以标准的力量，推展中国汽车产业全面转型。此前，国内在车内污染领域没强迫标准，但长安、吉利等车企早已先行一步，发售了会排便的MPV、鼻子小组等新车型、新的作法，并获得了较好的社会效益。

坚信在中国汽车身体健康指数的造就下，不会有更加多的车企重新加入进去为生产更为身体健康的汽车而希望，为消费者获取身体健康、安心的产品。下一步，中国汽车身体健康指数研究团队将检验市场保有量大、消费者注目程度低、车内污染涉及投诉量大的车型展开体系检验研究和身体健康指数评价，并主动公布明确车型评价的详尽报告。

中国汽车身体健康指数体系也将根据汽车技术的发展和检测手段的创意持续递归升级，为中国汽车产业转型流经新动力。

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